NOMAN EMC

Latest Post


A fuse protects an electrical circuit or device from excessive current when a metal element inside it melts to create an open circuit. 

In this post, we will look into the construction and working of Fuse and the properties of fuse material. With the excep­tion of resettable fuses, a fuse must be dis­carded and replaced after it has fulfilled its func­tion.

When high current melts a fuse, it is said to blow or trip the fuse. (In the case of a resettable fuse, only the word trip is used.) 
A fuse can work with either AC or DC voltage and can be designed for almost any current. In residential and commercial buildings, circuit break­ers have become common, but a large cartridge fuse may still be used to protect the whole sys­tem from short-circuits or from overcurrent caused by lightning strikes on exposed power lines.

In electronic devices, the power supply is al­most always fused.

Fuse Symbols

Schematic symbols for a fuse are shown in the figure. Those at the right and second from right are most frequently used. The one in the center is approved by ANSI, IEC, and IEEE but is seldom seen. 

To the left of that is the fuse symbol understood by electrical contractors in architec­tural plans. The symbol at far left used to be com­mon but has fallen into disuse.

How a FUSE Works?

The element in a fuse is usually a wire or thin metal strip mounted between two terminals. In a cartridge fuse, it is enclosed in a glass or ceramic cylinder with a contact at each end, or in a small metallic can. (Old-style, large, high-amperage fuses may be packaged in a paper or cardboard tube.) The traditional glass cartridge allows the vis­ual inspection to confirm that the fuse has blown.

A fuse responds only to current, not to voltage. When choosing a fuse that will be reliable in conditions of steady current consumption, a safe rule is to figure the maximum amperage when all components are functioning and add 50%. How­ever, if current surges or spikes are likely, their duration will be relevant.
If I is the current surge in amps and t is its duration in seconds, the surge sensitivity of a fuse—which is often referred to verbally or in printed format as I2t—is given by the formula:

I2t = I² * t

Some semiconductors also have an I2t rating and should be protected with a similarly rated fuse.
 
Any fuse will present some resistance to the cur­rent flowing through it. Otherwise, the current would not generate the heat that blows the fuse.
Manufacturer datasheets list the voltage drop that the internal resistance of a fuse is likely to introduce into a circuit.

Fuse Construction and Working

 Construction of Fuse

The typical fuse consists of an element which is surrounded by a filler and enclosed by the fuse body. The element is welded or soldered to the fuse contacts (blades or ferrules). The element is a calibrated conductor. Its configuration, mass and the materials employed are selected to achieve the desired electrical and thermal characteristics.

The element provides the current path through the fuse. It generates heat at a rate dependent on its resistance and the load current. The heat generated by the element is absorbed by the filler and passed through the fuse body to the surrounding air.
The filler material, such as quartz sand, provides effective heat transfer and allows for the small element cross-section typical in modern fuses. The effective heat transfer allows the fuse to carry harmless overloads.

The small element cross-section melts quickly under short-circuit conditions. The filler also aids fuse performance by absorbing arc energy when the fuse clears an overload or short circuit.

When a sustained overload occurs, the element will generate heat at a faster rate than the heat can be passed to the filler.
If the overload persists, the element will reach its melting point and open. Increasing the applied current will heat the element faster and cause the fuse to open sooner. Thus, fuses have an inverse time-current characteristic: that is, the greater the overcurrent, the less time required for the fuse to open the circuit.

This characteristic is desirable because it parallels the characteristics of conductors, motors, transformers, and other electrical apparatus. These components can carry low-level overloads for relatively long periods without damage.
However, under high-current conditions, damage can occur quickly. Because of its inverse time-current characteristic, a properly applied fuse can provide effective protection over a broad current range, from low-level overloads to high-level short circuits.


TO : This feild must be written with the email id of the recipient for which the email is intended i.e. This is the main receiver of the email who was expecting the mail to be received. Say “X” is the receiver.

CC ( Carbon Copy) : Let's say if you want to send the copy of the email to someone else (say “Y”) then Y's email address must be written within CC field.

BCC (Blind Carbon Copy) : This feild must contain the email address of the receiver who wishes to receive your email secretly i.e. without the knowledge of X and Y. Let's consider “Z” is the BCC recipent.
 
Now conider a senario when you are writing an email and you wrote the following data :
TO : X's email address.
CC : Y's email address.
BCC : Z's email address. 

Now all three will receive your email and,
X will be able to see X and Y's email address.
Y will be able to see x and Y's email address.
Z will be able to see everyone's email addresses i.e. X, Y and Z's email address.
Here Z is the BCC recipent and hence kept secret from X and Y whereas Z is able to see everyone's detail.
Generally BCC is used to send secret informative mails, where one wants to inform the other about the work.
For Ex : If your boss said you to assign a work to your Junior then you include your Junior in TO and boss email address in BCC hence he will get informed that you did your work well.


আসসালামু আলাইকুম ওয়া রাহমাতুল্লাহ।
আশা করি সকলে ভালো আছেন। আজকে আমি আলোচনা করব "মোটর বাইকে পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় কেন ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় না?"
এই প্রশ্নটা হয়তো অনেকের মাথায় ঘুরপাক খায়। অনেক হয়তো ভাবেন পেট্রোল থেকে তো ডিজেলের দাম কম ।তাহলে কেন ডিজেলের বদলে পেট্রল ব্যবহার করা হয়। যদিও এখনো কিছু পুরাতন মডেলের বাইকে ডিজেল ইঞ্জিন আছে। নিচে কয়েকটা পয়েন্ট উল্লেখ করা হলো যার মাধ্যমে আপনি সহজেই বুঝতে পারবেন কেন মোটর বাইকে ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় না
১.ডিজেল ইঞ্জিন আয়তন অনেক বড় এবং ভারী হয়।
২.পেট্রোল ইঞ্জিনের কার্বুরেটর যেখানে ছোট সেখানে ডিজেল ইঞ্জিনের ফুয়েল ইঞ্জেক্টর সাইজ  অনেক  বড় হয়।
৩.উচ্চ সংকোচন অনুপাত মানেই উচ্চ কম্পন।
৪.কম্প্রেশন ইগনিশন ইঞ্জিন চালু করা টা অনেক কঠিন এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় এটা অনেক বেশি ঝামেলা করে।
৫. পেট্রোল ইঞ্জিনের আরপিএম(RPM) বেশি টর্ক কম যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনের  আরপিএম(RPM)   কম টর্ক বেশি।উচ্চ গতি পেতে হলে ডিজেল ইঞ্জিন এর তুলনায় পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়
 এই সমস্ত অসুবিধার কারণে ডিজেল ইঞ্জিন বাইকে ব্যবহার করা হয় না।
আশা করি সকলে বুঝতে পেরেছেন।
-আবদুল্লাহ আল নোমান


নাট বোল্ট সাধারণত ঘড়ির কাটার দিকে বন্ধ হয় সারা পৃথিবীতে একই নিয়ম।
কিন্তু পাওয়ার প্লান্টে এই বিশেষ নিয়ম টা অনুসরণ করা হয় না। 
কারণ পাওয়ার প্লান্টে রয়েছে খুবই ভারী এবং উচ্চ কম্পনশীল ঘূর্ণায়মান যন্ত্রাংশ । যেমন টারবাইন, জেনারেটর, পাওয়ার প্লান্ট ইঞ্জিন ইত্যাদি।  





যা ঘড়ির কাটার দিকে ঘুরে । আপনি যদি টারবাইন অথবা ঘুর্ণয়মান অল্টারনেটরের সামনে দাঁড়ান তাহলে এটা আপনার জন্য ক্লকওয়াইজ আর যদি অল্টারনেটর এর পেছনে দাঁড়ান তাহলে এটা হবে আপনার জন্য এন্টি ক্লক ওয়াইজ। 
এখন ভারী নাট বোল্ট অল্টারনেটর এবং টারবাইন এর সামনের দিকে ঠিক আছে তাদের ক্লক ওয়াইজ ঘূর্ণন এর কারণে। কিন্তু পেছনের দিকে এটা এন্টি ক্লক ওয়াইজ ঘূর্ণায়মান কম্পনের সম্মুখীন হয়। এই এন্টি ক্লক ওয়াইজ ঘুর্ণয়মান কম্পন এর কারণে নাট-বোল্ট লুজ হয়ে যায় যা বিপর্যয়ের কারণ হয়ে দাঁড়ায়।

এই এন্টি ক্লকওয়াইজ ঘূর্ণমান কম্পন এর জন্য নাট বোল্ট বিশেষভাবে তৈরি করা হয় যা এন্টি ক্লকওয়াইজ বা ঘড়ির কাটার বিপরীত দিকে বন্ধ হয়

  টু স্ট্রোক এবং ফোর স্ট্রোক ইঞ্জিন এর মধ্যে পার্থক্ ??
টু স্ট্রোক ইঞ্জিন
ফোর স্ট্রোক
.এই ইঞ্জিনে পিস্টন এর দুই স্টক ক্র্যাংক শ্যাফট এর 1 ঘূর্ণন সম্পন্ন হয়
. এই ইঞ্জিনের পিস্টনের 4 স্ট্রোকে ক্রাংক শ্যাফট এর দুই ঘূর্ণন সম্পন্ন হয়
. দুই স্ট্রোক ইঞ্জিনে সাধারণত কোন ভালো থাকে না তবে কখনো একটি নির্গমন ভালব ব্যবহৃত হইয়া থাকে
. ইহার প্রতিটি সিলিন্ডার এর জন্য কমপক্ষে দুইটি ভালব থাকে
.  জ্বালানির অপচয় বেশি তাই তাপীয় দক্ষতা কম
. জ্বালানির অপচয় কম তাই তাপীয় দক্ষতা বেশি
. যন্ত্রাংশ কম বলিয়া যান্ত্রিক দক্ষতা বেশি
.যন্ত্রাংশ বেশি বলিয়া যান্ত্রিক দক্ষতা কম
. এই ইঞ্জিনে এয়ার কুলিং সিস্টেম ব্যবহৃত হয়
. ইহাতে ওয়াটার কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়
. এই ইঞ্জিনে কিছু বাতাস জ্বালানির মিশ্রন নষ্ট হয়
কোন প্রকার বাতাস জ্বালানির মিশ্রণ নষ্ট হয় না
এই ইঞ্জিনের শব্দ ক্ষয়ক্ষতি কম
. এই ইঞ্জিনের শব্দ ক্ষয়ক্ষতি তুলনামূলক বেশি

MKRdezign

Contact Form

Name

Email *

Message *

Powered by Blogger.
Javascript DisablePlease Enable Javascript To See All Widget